汽车贬值是一大伤心事，一些保值率低的车型，可谓是新车三年亏一半，保值率还有50%左右，掰着指头数一数，当初还不如直接买二手更加划算。一般的平价车就不说了，亏一半也亏不几个钱，但是豪车就不一样，原本价格就高入云霄，到手后冷不防跳水厉害，心里别提多难受。但是豪车那么多，那个贬值最快呢？近日中汽协的统计结果也出来了，正好看一下。
这个名单统计的是三年保值率，可以看到保时捷的价位非常稳，三年贬值还不到一成，神一样的表现，紧随其后则是雷克萨斯，这个品牌新车往往还要加价，加上庞大的保有量，保值率高意料之中。撇开前头看后头，垫底的车型都有一个特点，就是喜欢降价，其中凯迪拉克可以算作一个典型，新车都降得厉害，二手车的价格很难保持稳定的。
后面林肯其实也是一样的问题，当然相对凯迪拉克林肯的价格相对稳定，不过相对而言林肯的市场保有量还是太小，这在一定程度上拉低了这款车的保值率。而后面的捷豹更是一举超过林肯以及凯迪拉克，原因也很简单，一来价格宛如凯迪拉克一般不稳定，二来市场宛如林肯一样匮乏，而且跟好哥们路虎一样，捷豹近年来的品质也很难恭维。
当然相比法系车DS，捷豹多少还能扬眉吐气，但是考虑到DS的销量，从这个榜单上几乎可以抹除。而且DS的品质以及价格还是比较可靠的。只是新车都卖不动，二手车自然更加无人问津，因此贬值才会快一些。综合来看，对于豪车来说，贬值率高对于整个品牌想象也是很大的打击，也不难看出，像BBA这样的顶级车型，很少会有大幅度的折扣，除非忍不住。
保值率某种程度上肯以看作市场的认可度，市场表现好，价格无疑稳定，与此同时销量也能上去，咱们车主拿到一台车子，好几年都不大幅度降价，心里也舒坦。而贬值快，要么你的车子太小众如法系车，要么品质太坏如路虎捷豹，要么就是降价太厉害如凯迪拉克，或者这些毛病兼而有之，不过长此以往，很可能就算不得高端车了。
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